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La renaissance dore de la BMW Srie 5


happy_man
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: 3652
: 03/12/2009


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default La renaissance dore de la BMW Srie 5

  happy_man 07 2010, 16:48





La renaissance dore de la BMW Srie 5

La berline de milieu de gamme du constructeur munichois revient
pare d'quipements et de technologies rservs auparavant au segment suprieur. Que va-t-il rester aux grandes ?



La Srie 5 a t le signal du renouveau de BMW. Le succs rencontr par cette berline ne en 1972 lui a permis de se placer assez vite la tte d'un redploiement constitu par les Sries 3 et 7, se renforant ensuite avec les Sries 6, X et dernirement la Srie 1. Ce n'est donc pas une automobile comme les autres que le constructeur bavarois a remis pour la cinquime fois sur le mtier. Avec un enjeu de taille : outre sa dimension symbolique, la Srie 5 est une voiture profitable pour son fabricant, car elle procure des marges leves sur des volumes loin d'tre ngligeables.

L'objectif semble avoir t atteint : la Srie 5 renat aujourd'hui avec des habits si hupps qu'elle donne aujourd'hui un rel coup de vieux la concurrence. Ligne, chssis, quipements, technologies, finition, la nouvelle 5 se situe plus dans le haut de gamme, voire le trs haut de gamme, qu'en son milieu. Ds l'installation bord, les ides sont fixes : l'habitacle est quasiment identique celui de l'actuelle Srie 7 lance fin 2008, tout comme les liaisons au sol. La plthore d'quipements et la dbauche de technologies se situent aussi dans l'univers du grand luxe, tout comme l'assemblage et la finition, exceptionnels. La marque ne s'est pas cette fois fourvoye dans des errements stylistiques ayant gch le dbut de carrire de la prcdente Srie 7. Friand des dernires technologies, le client BMW
est d'un conservatisme avr en matire d'esthtique : le prix de sa fidlit. Le style revient par consquent un classicisme de bon aloi.
Le capot long, les porte--faux rduits, et les flancs trs travaills,
souligns par une ligne courant au bas de la caisse, confrent au
vhicule un certain cachet pouvant plaire sous toutes les latitudes.
Une voiture cockpit

Une touche accentue de sportivit est donne par la grande prise d'air horizontale, situe sous les fameux naseaux de la marque, cette fois inclins lgrement vers l'avant. Elle largit optiquement la voiture et la fait galement paratre plus basse. Vue de ct, la nouvelle Srie 5 rvle un empattement allong de 8 cm pour une longueur ne progressant que de 4 cm. Comme sur la Srie 7, les roues arrire peuvent tre directrices, la direction et le chssis actifs. Un stop & go, un radar anticollision et une bote automatique 8 vitesses sont galement prsents l'appel. Les motorisations incluent le surpuissant V8 de 407 ch (550i). Mention spciale au diesel 2 litres d'entre de gamme, qui signe un record de 5 l au 100 tout en progressant de 177 184 ch. Tous les groupes voient leurs consommations, et donc leurs missions, sensiblement diminuer. Comme sur la Srie 7, un certain sentiment d'engoncement prdomine toutefois dans l'habitacle en raison de l'important volume du mobilier. Cette nouvelle BMW est une voiture cockpit dans laquelle on se glisse plus qu'on ne monte. Ceux qui veulent plus d'espace se tourneront vers le
SUV. Les autres, moins de rechercher une berline d'une taille plus statutaire, pourront considrer cette Srie 5 comme un haut de gamme dfinitif.


    / 07 2016, 08:42